Les profits pour les pétroliers
La catastrophe pour la société !

Des familles sinistrées, des paysans et des travailleurs de la mer ruinés: avec la marée noire et les tempêtes, l'année s'est terminée en catastrophe. Et comme toujours, les conséquences les plus dures à vivre seront à supporter par les plus démunis, les familles populaires et ceux qui ne vivent que de leur travail.

Les dégâts du libéralisme, du capitalisme
Faire transporter son pétrole sur des navires d'un autre âge, avec des équipages sous-payés, c'est permis. Comme sur les grands chantiers de Bouygues et autres, il est possible, par le jeu de la sous-traitance en cascade, de faire travailler des milliers de salariés surexploités.
Les firmes pétrolières engrangent des profits faramineux. Mais quand la marée noire se répand, les dégâts sont pour la collectivité. C'est cela le cynisme de l'économie de marché qui gouverne le monde: Nike fait fabriquer ses chaussures par des enfants; des promoteurs sans scrupules font construire des immeubles non conformes dans des zônes dangereuses; des multinationales veulent remplir nos assiettes de produits génétiquement modifiés...

Total coupable de délinquance écologique
Il aura fallu quinze jours et la crainte d'une dégradation de l'image de marque de Total pour que son PDG reconnaisse une part de responsabilité dans la catastrophe écologique et humaine produite par la marée noire.
Total affirme être en règle avec le droit maritime. Mais celui-ci est si peu contraignant qu'il ne suffit pas d'être juridiquement en règle pour se défiler face à ses responsabilités. Pour des raisons de gros sous, les compagnies pétrolières sous-traitent le transport du pétrole. Résultat: des navires poubelles sillonnent le monde, souvent sous pavillons de complaisance. Et on voudrait nous faire croire qu'on ne pouvait pas imaginer ce qui pouvait se produire.

L'état, responsable par complicité libérale
En 1978, quand l'Amoco Cadiz déversait son pétrole sur les côtes de Bretagne, les autorités disaient déjà qu'il fallait éliminer par la prévention la répétition de telles catastrophes, assurer la sécurité dans le transport maritime ...
Vingt ans plus tard, on a l'impression que rien n'a changé. La grande vague libérale des années 80-90, largement assumée par les gouvernements dits " de gauche ", est passée par là. L'heure n'était pas à des réglementations plus strictes mais au contraire à réduire l'intervention de l'état: on a vu dernièrement ce que cela donnait avec la catastrophe ferroviaire en Angleterre.
On est capable d'aller réparer des satellites dans l'espace, mais le jour où la marée noire arrive, Jospin en est réduit à saluer le courage de bénévoles qui s'activent avec des pelles et des seaux.

Exigeons du gouvernement qu'il fasse payer à Total toutes les conséquences de la marée noire
Juste après le naufrage de l'Erika, Desmarest, le PDG de Total rejetait toute la responsabilité de la catastrophe sur l'armateur. Bavure médiatique. Quinze jours plus tard, il offre généreusement une journée de salaire et annonce la création d'un fonds d'urgence de 40 millions de francs. Dérisoire. Rappelons-nous, plus de 200 millions de francs de stocks options offerts au PDG d'Elf au moment de la fusion Total-Elf, 10 milliards de bénéfices pour TOTAL-FINA, 30 milliards donnés aux actionnaires pour favoriser une fusion à l'amiable entre ELF et TOTAL.
Boycotter Total, c'est exiger que l'entreprise crache, non seulement pour les actions de dépollution, mais aussi pour l'indemnisation de toutes les victimes de la catastrophe. Quelques semaines après les mobilisations qui ont marqué le sommet de l'OMC à Seattle, il s'agit aussi de montrer aux gouvernements et aux grands groupes capitalistes que les travailleurs-citoyens ne sont plus prêts à accepter sans broncher leur loi cynique du profit et du marché. (4 janv. 2000)

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