Après la marée noire
Assez de complaisances !

Le 5 février sera une journée de mobilisation nationale, avec la manifestation de Nantes, le rassemblement devant la tour Total à 15 heures à la Défense en région parisienne, et des manifestations à Toulouse, Le Havre, Marseille, Strasbourg, et d'autres encore. La mobilisation doit continuer après cette journée du 5 février pour contraindre le gouvernement à cesser de protéger les profits de Total-Elf.

Après chaque marée noire, le gouvernement en place fait des promesses. Cette fois-ci, Jospin annonce qu'il profitera de la présidence française de l'Europe au second semestre pour suggérer aux Européens de durcir les contrôles maritimes, mais sans légiférer contre les pavillons de complaisance. Pourquoi attendre 6 mois, quand l'émotion provoquée par l'Erika sera retombée ?
Gayssot, ministre des Transports, Voynet, ministre de l'Environnement, se refusent encore aux solutions urgentes, pourtant connues pour éviter que cela ne se reproduise. Il est facile de se retrancher derrière l'Europe pour ne rien faire.
Les Etats-Unis ont interdit l'accès de leurs ports aux pétroliers âgés de plus de 15 ans et sans double coque, en adoptant au Congrès un "Pollution Act" sous la pression de l'opinion publique, après la marée noire de l'Exxon-Valdez. Le Parlement français peut faire de même, de manière unilatérale. Le gouvernement français a bien décidé d'interdire seul le buf anglais sans l'accord de ses partenaires européens ! Des mesures législatives radicales prises en France pour réglementer les transports maritimes pourraient être étendues à toute l'Europe, avec le soutien des opinions publiques concernées et mobilisées elles aussi contre les marées noires.

Ceux qui nettoient les plages souillées, passant des journées embourbés dans les résidus, pourraient être aussi victimes de la nocivité du produit auquel ils sont exposés. Selon un groupe de scientifiques varois d'un laboratoire privé, Analytika, "TotalFina ne transportait pas du fioul numéro deux mais un résidu provenant d'une double distillation de pétrole brut. On a affaire à un déchet industriel spécial (DIS), toxique et cancérigène." Selon Bernard Tailliez, directeur de ce laboratoire indépendant spécialisé dans l'analyse de composés de mélanges complexes, "TotalFina est parfaitement au courant de la toxicité des produits".
Si cette information, relayée cette semaine par l'AFP, TF1 et F3, est confirmée, elle signifierait un scandale supplémentaire. Total aurait enfreint la législation européenne, qui prévoit que de tels résidus doivent être incinérés dans le lieu le plus proche de leur production, pour éviter tout incident lors de leur transport. La compagnie pétrolière aurait ainsi cherché à supprimer les coûts de destruction de ces déchets, qui atteignent 1500 F la tonne dans les centres spécialisés situés près de la raffinerie de Gonfreville près du Havre. Total aurait préféré les vendre en Italie.
Ces informations vont dans le même sens que celles données par Le Canard enchaîné, qui expliquait que la compagnie d'électricité italienne, destinataire de la cargaison de l'Erika, devait la mélanger avec d'autres résidus de raffinage italien pour les transporter et les vendre (!) ensuite comme combustible pour les centrales thermiques, à l'Ethiopie et à la Somalie.
Les fumées dégagées par ce type de résidus sont tellement toxiques qu'aucune norme d'un pays européen ne peut les accepter. Alors les pays riches se servent de l'Afrique comme poubelle. Après lui avoir pillé son pétrole, on lui vend les déchets toxiques TotalFina et le Cedre (dé)mentent, et osent rappeller aux bénévoles "qu'il faut mettre des gants" !
Une enquête indépendante s'impose, et le nettoyage doit être opéré par des professionnels spécialisés, à la charge de Total-Elf.

Alain Mathieu (Rouge 03/02/00)

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