Communiqué de presse
"Y'a des pétroliers super qui foutent le deuil sur l'onde"

Ici, tout le monde connaît la chanson de Gilles Servat, écrite il y a près de 30 ans.
L'épisode de l'Amoco-Cadiz reste gravé dans la mémoire des bretons tant par les dégâts occasionnés que par les batailles juridiques que les communes ont menées pour obtenir des dédommagements. Le naufrage de l'Erika confirme une nouvelle fois que rien n'est fait, dans le domaine maritime, pour éviter le pire.

Les apôtres du libéralisme invoquent la fatalité sur le mode "il n'y a pas de risque zéro". Or le naufrage de l'Erika semble bien dû, en l'état des informations, à l'usure des tankers et non à des conditions météo exceptionnelles ou à une erreur de navigation. Si fatalité il y a, elle résulte de la course aux profits, comme en témoigne par ailleurs les dégazages sauvages effectués en mer.

Que les responsables soient jugés :
les compagnies pétrolières qui affrètent des navires au meilleur prix
les armateurs qui assurent la maintenance et la conduite des navires au moindre coût.

Mais les gouvernements sont également en cause :
qu'attendent les responsables politiques pour se décider à agir ? Les réglementations internationales sont insuffisantes et les experts chargés des vérifications sont choisis et rémunérés par leurs clients !
qu'attendent les responsables politiques pour exiger la suppression des pavillons de complaisance, dont la fonction est de détourner les règlements tant en matière d'emploi que de sécurité ? Dans le port de Lorient par exemple, le cargo Pétrel du groupe Intermarché bat pavillon "St Vincent des Grenadines" tandis que de nombreux autres navires du port naviguent sous pavillon "des îles Kerguélen".

Des actions dès maintenant :
le déblocage de fonds d'urgence par l'État :
- pour permettre le nettoyage des côtes
- pour payer des salariés en lieu et place des bénévoles car ici ,répétons-le, il n'y a pas "catastrophe naturelle"
- pour indemniser les professionnels de la pêche
- pour organiser les moyens de protection de la faune et de la flore
le boycott de Total-Fina jusqu'à remboursement intégral des dépenses liées à la catastrophe, y compris bien-sûr, celles engagées par l'État, car il ne saurait être question de faire payer aux contribuables les conséquences de la course aux profits.

A l'heure où les effets destructeurs d'un commerce maritime peu soumis aux "pesanteurs administratives" ne passent pas inaperçus, il est bon de rappeler que cette déréglementation est mis en oeuvre par les gouvernements européens dans les autres secteurs des transports. Tout le monde a encore en mémoire les morts de la catastrophe ferroviaire qui s'est produite en Angleterre récemment, suite à la privatisation des chemins de fer. "La route" fait elle aussi l'objet de directives pour imposer une "libre" circulation des poids-lourds sur le sol européen.
La catastrophe Erika est l'occasion rappeler une nouvelle fois que les gouvernements, celui de la gauche plurielle comme des autres, plutôt que de jeter les bases d'une organisation sociale plus économe en matières premières, plutôt que de se tourner vers des énergies renouvelables, plutôt que d'organiser un débat démocratique sur le sujet, préfèrent se soumettre au pouvoir des pétroliers.

La logique à l'œuvre derrière ces politiques est celle de la loi du profit qui tente de s'imposer comme "allant de soi", comme ordre naturel. C'est ce refus d'une destruction aveugle et généralisée de toute la planète qui s'accompagne d'un accroissement de la pauvreté et du chômage, aux motifs de la concurrence économique entre groupes industriels et financiers, que la mobilisation de Seattle a fait éclater au grand jour.

C'est dans ce cadre que la LCR du Morbihan appelle à la manifestation du 30 décembre à Lorient et à Vannes le 8 janvier.

Retour